客户背景
Gulf Line 是迪拜的建材五金贸易商，货从中国进，再分发到沙特、阿曼、卡塔尔、巴林和科威特。一票货常常要在迪拜拆成 4–6 份，每份的唛头、标签和单证都不一样。
原来的做法是整柜到港再拆，结果经常是：一份货的标签贴错、一份的原产地证没带上，整柜压在港口等。平均滞留 4.2 天，滞港费一年十几万美元。
货到迪拜不是终点，还要分发到沙特、阿曼、卡塔尔。按目的国分唛头、分托盘、混装柜，加上单证提前预审，清关滞留从 4.2 天降到 1.1 天。
Gulf Line Trading阿联酋 · 迪拜2020 年起合作
2020 年起
转口 9 国
原 4.2 天
Gulf Line 是迪拜的建材五金贸易商，货从中国进，再分发到沙特、阿曼、卡塔尔、巴林和科威特。一票货常常要在迪拜拆成 4–6 份，每份的唛头、标签和单证都不一样。
原来的做法是整柜到港再拆，结果经常是：一份货的标签贴错、一份的原产地证没带上，整柜压在港口等。平均滞留 4.2 天，滞港费一年十几万美元。
第一，装柜前按目的国分唛头、分托盘。同一个托盘只放一个目的国的货，托盘外侧贴目的国色标，拆柜时不用再翻。
第二，单证按目的国分包。原产地证、商业发票、装箱单在出货前 7 天完成预审，沙特需要的 SASO 文件单独走一条线。
第三，混装柜按卸货顺序装。先卸的靠门，迪拜本地货装在最外侧，转口货装在里面并做二次固定。
“转口贸易赚的是效率，不是差价。”
清关滞留从平均 4.2 天降到 1.1 天，2024 年滞港费下降 74%。2025 年 Gulf Line 把转口目的国从 5 个扩到 9 个，年出货 210 柜。